益通网 25 万纯电 SUV 三强实测！理想 i6/Model Y / 小米 YU7，谁才是真・好开？

在 25 万级纯电 SUV 里，理想 i6、特斯拉 Model Y 和小米 YU7 一直是大家纠结的热门款，到底谁更好开？其实 “好开” 没有标准答案，有人爱操控的爽感，有人图全家舒适益通网，还有人看重长途省心，今天就从普通人开车的实际感受，聊聊这三款车的差别。

三款车的四驱版加速都挺猛，百公里加速差不多都在 6 秒左右，日常超车、高速并线完全够用，但开起来的感觉不一样。特斯拉 Model Y 的油门反应特别灵敏，轻轻一点就有推背感，而且动力输出很平顺，不会窜来窜去。车身也比较轻，过弯的时候特别灵活，比如在小区里绕圈或者走螺旋停车楼，打方向精准，开着很顺手。小米 YU7 的加速更冲，起步那一下推背感很足，高速上再加速也有劲，但车宽快 2 米了，在市区窄路会车或者过拥堵路段，得格外小心，新手可能要适应一阵。理想 i6 的加速就温柔多了，就算开运动模式，也不会有突兀的推背感，平稳得很，家里老人小孩坐着想吐，这点特别加分。

刹车表现上，特斯拉 Model Y 最靠谱，刹车距离最短，紧急情况踩下去车身不晃，制动力很均匀，让人心里有底。理想 i6 的刹车中规中矩，踩起来力度循序渐进，初段不生硬，末端刹车力也够，家用完全够用。小米 YU7 的刹车就稍差一点，刹车距离比另外两款长，连续踩几次后可能会有点衰减，激烈开的时候没那么放心。

底盘质感直接影响坐着的舒适度。理想 i6 是三款里唯一带空气悬挂的，过减速带的时候特别稳，就算车速稍快也不颠，细碎的路面颠簸基本都能过滤掉，高速变道的时候车身也不会晃得厉害，舒适和操控平衡得很好。特斯拉 Model Y 的底盘偏硬，过减速带时车身会跳一下，后排能明显感觉到颠簸，但好处是过弯的时候支撑性好，能清楚感觉到路面情况，喜欢开车乐趣的人会喜欢。小米 YU7 的底盘介于两者之间，悬挂有点紧绷，过弯挺稳，但过颠簸路面时震动过滤得不够彻底，不算特别舒服益通网，但比 Model Y 强点。

长途开得久，辅助驾驶太重要了。理想 i6 的辅助驾驶特别稳，就算在市区复杂路口或者乡村小路，也不用频繁接管，遇到电动车横穿、路边有停车这些情况，都能顺畅绕过去，就是有时候走车道会稍微偏左，整体让人很放松。特斯拉的 Autopilot 是老牌子了，高速和城市快速路上用着特别省心，跟车距离合适，加减速平顺，方向也能保持在车道中间，长途开着不容易累。小米 YU7 的辅助驾驶有点 “极端”，简单路况下开着很顺，绕障碍物流畅，但遇到复杂情况就容易出问题，比如没识别到行人或者差点闯红灯，全程要频繁接管，得一直盯着，反而更累。

隔音和空间也影响 “好开” 的体验。跑高速的时候，理想 i6 和小米 YU7 的隔音都比特斯拉好，车内说话不用大声喊。但车速到 120 公里后，小米 YU7 的风噪会变大，理想 i6 依旧很安静。空间方面，理想 i6 的后排腿部空间特别宽敞，坐三个人也不挤，座椅又厚又软，还有通风、加热、按摩功能，长途坐久了也不累，后排还有冰箱和大屏幕，带家人出行太合适了。小米 YU7 储物空间设计得挺巧，但车宽的问题导致市区驾驶不够灵活。特斯拉 Model Y 的空间中规中矩，座椅和配置都比较简单，更适合注重驾驶本身的人。